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为什么说御捷张立平比蔚来李斌更值得赞赏

车轮常转 2019/3/15 7:05:30 盖世大V说

汽车产业虽然是在线威尼斯赌场澳门密集型产业,但其和航空工业、高端通讯业等产业不一样的是,汽车是老百姓生活中参与度最高的产品,是解决人类生活“衣食住行”四大维度其中一个维度的重要工具,因此,衡量一个造车企业是否符合历史预期的一个重要标准就是,该企业所生产的汽车产品,是否最大程度参与消费者的日常生活,当然这里面像法拉利这样的特例除外,本文所述观点所遵循的基础逻辑即是如此。


按照上述标准,我们现在备受关注的李斌和他的团队所创下的蔚来,还差得远,因为其并不是像法拉利那样只生产定位为某一领域使用的车型,他们的初衷还是为了给老百姓电动汽车消费和生活,然而,到目前为止,蔚来真正参与到老百姓的生活中还少之又少,而且价格高昂,总体并没有给多少家庭和个体带来出行上的全新体验和感受。而反观另一个大家并不太关注的低速领域领头羊御捷,从开始造车以来的十几年里,陆陆续续让几十万电动车走进了几十万的家庭,参与到他们的生产生活中,带来了不少的便捷和效益,从这个意义上说,御捷的张立平比蔚来的李斌更值得赞赏,至少目前是,至于以后是不是,现在不能下结论!

可能很多人还不是很了解御捷,更不了解张立平其人,从2008年中国自主品牌汽车开始发力,张立平就瞅准了电动新能源汽车这个产业,彼时也正是国家大力发展清洁能源项目,新能源汽车项目作为清洁能源发展项目的一环被重视的时候,也正是在这一年,国内的几家传统车企开始了自己的新能源汽车研究,比如奇瑞。此时张立平能抓住时机,入局搏杀,可以说其目光还是很准的。


从2008年御捷纯电动汽车项目启动,到2011年产品开始投放市场,再到2016年,这八年的开拓期,也是微型电动车产品由初生走向市场化的过程。到2016年,御捷已经累计向市场投放了32万辆纯电动车,占据了微型电动车行业15%的市场份额。而目前御捷已经累计投资18.7亿元,建有清河基地一厂、清河基地二厂、齐河基地三大生产基地,形成三大工厂共30万的年产能和10万台发动机产能。不仅如此,在这八年当中,御捷也在微型电动车行业率先取得了MPV、SUV、厢式物流车、皮卡整车的生产资质,产品涵盖新能源纯电动汽车系列、厢式物流车系列等10余款车型。现如今,御捷又在无锡和洛阳建有自己的工厂和基地。


虽然规模上来了,但张立平在众多场合还是很坦诚的表示,它的制造水平还很初级、很原始、还带有浓厚老年代步车的色彩。设计上张立平也在一直积极寻求突破,以期早日摆脱老年代步车的标签,标志性事件就是和长城的合资合作,虽然此举对于长城而言就如同外界猜测的那样是因为双积分政策的压力,长城本身没有新能源项目,故而就近原则选择了低速电动车御捷进行合作,后来长城有了欧拉,有了和在线威尼斯赌场澳门迷你的光束汽车,对这桩联姻是不上心的,不过此举对御捷意义重大,合资之后,御捷摇身一变成为“领途”汽车,从此青衫换紫袍,变成了登得上大雅之台的新能源造车企业,不过这一切的背后都得益于2016年7月,御捷获得了由工信部批准的“新能源轿车生产资质”。所以说,打铁还得自身硬,要不然长城也断然不会和其合作。

成为领途后的御捷,显得更加信心满满,张立平曾在全球新能源大会上放出豪言“到2020年,御捷要实现60万台的产能,30万台的电池包,50万台的销售量,300个亿的销售总额。”而且针对产品,他们也会尽力甩去老年代步车的标签,张立平对此也表示“我们的产品不会看到微型电动车、老年代步车的身影,而是时尚靓丽、科技智能的纯电动车。”未来,御捷还会生产能拆卸电池的电动车。不可否认,这位民营企业家通过一步步的探索,扩张,生生把低速电动车造出了影响力,而且始终是进步的,促进行业发展的,为消费者生产生活带来实际影响的,绝对是值得赞赏的,至少我们在华北平原,齐鲁大地,中原沃野上到处都能看到御捷的身影。


放下御捷,我们来看蔚来,这种感觉完全从满身的大蒜味变成了咖啡的浓郁清香,然而香则香矣,却是几百个亿换回来的,最近的热点都知道,蔚来全年财报发了,亏损达96个亿,加上其他各方面的花费,有人统计累计达到了200个亿,几百亿换回来的是什么呢?售价高达几十万的两款产品ES8和ES6已可售卖,还有一款EP9,蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱,能够输出1360匹马力,0到200公里加速7.1秒,极速313公里。参数惊人,也算刷新了国人对纯电车的认知,然而,这车却只是挂在墙上,写在网上,放在展厅之物,而已经售卖的两款产品,尤其是第一款所谓大大批量交付的蔚来ES8,是个什么样的表现呢?这段时间的新闻大家也都看到了,更新个系统趴半天,继而成为街头的笑话,充满电开200来公里,后面一个柴油保障车跟着,这都什么事?


蔚来的几百亿除了换来上面的三个货以外,工厂没有建一家,也就是说也没为制造工人就业提供机会,还有一点就是资本层面的,换来了在美国IPO上市,算是为国人迎来了一点面子上的荣光,然而这份荣光也仅仅是少数人的好消息,对于大众没有丝毫影响!

一头是蔚来,一头是御捷,这两者本来就不是一个世界,一个维度的事物,或许站在本文衡量的维度来看,对蔚来不公平,但这个世界的运行规则永远还是向着老实人的,时间是最好的评判达人,如果蔚来真的怀揣伟大的造车梦想,真的会给普罗大众带来极大利益的汽车产品,我们是欢迎的,鼓舞的,但至少目前,作为普通的社会人,我们没有看到蔚来离我们很近,反而是被很多人看不上的御捷汽车,或许他们的产品还是像张立平说的那样比较粗糙,但真真切切的改变了数以十万级,未来还会有数以百万级的家庭生活,给他们带来了出行的便捷,生产效率的提升,而蔚来仅仅是少数人的蔚来,基于此,可以大胆地说:御捷张立平比蔚来李斌更值得赞赏。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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