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商人贾跃亭和许家印:殊途同归

10月7日和10月8日,地产大亨许家印旗下的恒大健康(00708.HK),以及曾经的互联网大佬贾跃亭手里的FF(法拉第未来),双方一前一后,因为钱和对FF的控制权问题,吵了起来。

许家印和贾跃亭

恒大称:FF公司花光了其提供的8亿美金后,又要求恒大提前支付另外的7亿美金,遭拒后,FF公司实际控制人贾跃亭把恒大告上了香港国际制裁中心,要剥夺恒大的融资同意权,并解除所有合作协议。



贾跃亭反驳称:恒大原本同意于2018年支付剩余12亿美元投资的5亿美金,现在不仅出尔反尔,反而出手争夺FF中国和FF所有IP的控制权及所有权,并且阻止FF接受任何来自其他来源的直接融资。为维护自己正常权益,FF申请了仲裁。



这两份声明一前一后,相互矛盾。孰真孰假,圈内说法不一。那么,到底应该如何解读恒大和FF公司的这一纠葛呢?

许家印和贾跃亭:得意者和失意人

FF的创始人贾跃亭,通常观点这是一个loser,骗子。近两年来,因为诚信问题,贾跃亭一直都是全国媒体口诛笔伐的对象。“眼见他起高楼,眼见他楼塌了”,整个2017年-2018年,人们只要看到这两句话,就能联想到贾跃亭。


如今,贾跃亭在国内甚至到了被限制坐飞机、火车的境地。贾跃亭一手做大的乐视网(300104.SZ),其市值也从最高的1700亿元,跌落到如今的仅约150亿元。贾跃亭和其于2014年在美国创办的FF(法拉第未来),因为工程进展缓慢,也被美国官员批评是庞氏骗局。

去年7月,贾跃亭彻底信用破产,远走美国。贾跃亭自称其前往美国是忙活FF造车事业去了,但国内几乎没有人相信贾跃亭远遁美国是去好好造车的。事实上,后续FF的融资及造车进展均十分缓慢几乎停滞。

贾跃亭远遁美国之前,一度和李彦宏、马云、马化腾齐名。如今,尽管名义上贾跃亭仍为乐视网实际控制人,但其身价已严重缩水,并且其所持乐视网股份遭法院冻结。

据贾跃亭自己的说法,“家里连100万都没有了”。

反观许家印,作为地产大亨,目前依然在位并且风光无限,其拥有的恒大集团总资产超过万亿,公司前景无限看好。

根据福布斯发布的全球富豪榜单,许家印以327亿美元身价排名全球富豪第24位,在中国排名第3,仅次于马化腾和马云。

两个人,一个失意,一个得意,却因为一个汽车品牌走到了一起。

今年6月,恒大宣布入主FF,占股45%为第一大股东。贾跃亭任CEO。

根据协议,恒大将在三年内分三次向FF公司提供20亿美元投资,其中2018年8亿美元、2019年6亿美元、2020年6亿美元。

今年5月25日,恒大宣布第一笔8亿美元投资支付完毕。也就是说,贾跃亭最失意的时候,许家印继孙宏斌之后,成了贾跃亭的第二位白衣骑士。

这种“信任和缘分”,贾跃亭恐怕难在国内再找到第二个。

但令人惊讶的是,从今年5月25日打完第一笔款,到10月7日恒大健康发布相关公告,仅仅125天,双方的关系即发生了龃龉。

其间到底发生了什么?

恒大和FF:对称和不对称

许家印,真的是贾跃亭的白衣骑士吗?

最近几年,国内众多资本纷纷入股造车新势力,这不是什么新闻。

随便数数:董明珠-珠海银隆;宝能集团-观致汽车;中化集团-博郡汽车;阿里-小鹏汽车;百度-威马汽车;软银-零跑汽车,等等。

这么多资本疯狂进入造车新势力,图什么?

以宝能集团为例,进入观致汽车,以车圈的观点来看,很大概率上是一笔亏本的买卖,但宝能还是毅然决然的进了。其中最主要的原因,无非是新能源汽车产业在中国无限广阔的前景。

另一个深层次的原因,则是以宝能集团、恒大集团为代表的地产、保险、金融等行业“脱虚入实”的重大改革需求所致;同时也是“中国制造2025”的重大国家战略规划所致。

根据有关政策,这些企业如果不能够“脱虚入实”,背后会有什么等着他们,公众心知肚明。

也就是说,这些企业集团之所以入围新能源汽车,显然不是为了“帮助他人”,而是为了抓住历史发展机遇,甚至有些干脆是因为政策原因,“脱虚入实”以自保。

那么问题来了,恒大看中的,为什么偏偏是失信人贾跃亭的FF?

1、贾跃亭的FF远在美国,继续融资已是十分的困难,加上汽车的在线威尼斯赌场澳门及安全门槛非常的高,以及贾跃亭的汽车门外汉身份,在美国发展一个这样的品牌,可谓步步维艰。

2、由于必须严重依赖于中国市场,FF在美国建厂并把汽车销售到中国的纯出口模式,尤其是中美贸易战远未休止的情况下,非常的不切实际。因此,FF在国内找一个强大的合作方,对品牌本身而言,是一个极好的选择。

但是FF又非常的特殊。如果不是乐视网的崩盘,贾跃亭可能根本用不着恒大集团出手相助。并且,FF一定程度上还肩负着帮助贾跃亭回国振兴乐视系的重大使命,贾跃亭就指着这点本钱打翻身仗呢。

对恒大集团来说,媒体报道称,FF数年间积累的研发实力,以及数百项专利,是恒大看中他的重点。但贾跃亭是个什么样的人,想必恒大集团也是心知肚明的。于是,双方的合作,从一开始,就注定了是一场控制与反控制的斗争。

争吵开始   远未结束

恒大和FF仅仅合体了一百多天,就开始公然争吵了,于品牌而言,这不是好现象。

根据协议,为了保留对FF的控制权,贾跃亭与恒大的合作采取了AB股的方式,贾跃亭作为创始人和CEO享有“1股10票”的权力。

也就是说,恒大虽然是FF的最大股东,但其投票权仅为12%。并且,消息人士称,贾跃亭放弃FF最大股东的条件是,其本人锁定FF CEO 15年。

这样苛刻的条款,恒大都能接受,为什么?

显然恒大也是有后招的。据知情人士透露,恒大也有自己的附加条款:在FF原股东违约的情况下,投票权将出现反转,特别投票权将回转到恒大一方。

譬如,假若贾跃亭等人无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付的承诺,即视为对大股东恒大的违约情形。大家都有自己的附加条款,这意味着,这笔买卖,从一开始就陷落了讨价还价的商业争斗中来。

恒大有恒大的目的,就是发展自己的新能源产业。至于贾跃亭是谁,根本不想管。

这种财大气粗的气魄,估计也只有恒大这种地产大亨才能够拥有。

而贾跃亭则有贾跃亭的目标:先拿到钱度过难关,这是重点;另外必须把FF死死的拽在自己手里,绝不能撒手。

这注定了这不可能是一笔太平的买卖。双方都很务实,根本没有谁是白衣骑士,一切都是利益而已。

如今,在FF91即将接近量产的关口,出现贾跃亭一方与恒大一方的争执,确实令人浮想联翩。

可以预见,恒大和FF之间的争吵,经由本次事件发酵到公开层面后,仅仅只是个开始。

能源君的疑惑是,除了FF这个投资标的,恒大在最开始的时候为何不考虑其他的投资标的?

另一个疑惑是:FF事件发酵之后,准备投1000亿在高新科技领域(包括新能源),同时投了145亿入股中国最大经销商集团广汇汽车的恒大集团,难道不会再去找一家更好控制的投资对象吗?

*文章为作者个人独立观点,不代表盖世汽车官方立场。

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