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区域销量对比:北方弱南方强 东北人最爱合资品牌

2019-02-11 07:37:23 网易汽车

汽车销量对比,汽车区域销量

南北差异一直是中国老百姓津津乐道的话题。过节吃饺子还是吃汤圆?粽子吃甜的吃咸的?这些随便拿一个出来就够争论半天的。

其实中国南方和北方的消费者在买车时也存在在巨大的差异,区域市场严重分化。而且从销量上来看,华东华南的人爱买豪华车,东北人最爱买合资品牌,而且北方的汽车销量居然远远低于南方?

北方弱南方强 东北地区销量持续下滑

中国区域汽车销量占比
区域201620172018
东北6.1%5.9%5.3%↓
西北7.9%8.0%7.7%↓
中部-长江14%13.7%13.6%↓
东部-华北14.2%14.3%13.7%↓
东部直辖市7.0%5.9%6.1%↑
中部-黄河9.3%9.6%9.4%↓
东部-华东14%14.3%14.4%↑
东部-华南12.7%13.3%14.4%↑
西南14.7%14.9%15.4%↑
总计100%100%100%
数据来源:乘联会 制表:网易汽车

从乘联会数据来看,2018年乘用车市场的北方市场销量相对较弱,南方市场相对较强。尤其是东北地区城市汽车销量下滑比较严重,销量占比从2016年的6.1%到2017年的5.29%到了2018年的5.3%,呈现出持续下滑的趋势 。

而经济发展较好的华东华南地区汽车市场的表现,则呈持续增长的状态,尤其是江浙地区和广东地区车市表现较强。西南城市汽车销量同样增长较快,是比较有潜力的新兴市场。

华东市场最爱豪华车 东北最喜欢合资品牌

那么各地区的消费者喜欢买什么样的车?我们再来看一组数据。

豪华品牌销量在该地区车市占比
区域201620172018
东北5.8%6.7%8.4%
西北4.4%4.9%6.0%
中部-长江5.1%6.6%8.5%
东部-华北4.1%5.2%6.7%
东部直辖市13.1%16.9%18.3%
中部-黄河3.3%4.0%5.0%
东部-华东10.5%12.4%15.1%
东部-华南6.7%8.1%9.4%
西南5.4%6.2%7.5%
数据来源:乘联会 制表:网易汽车

可以看到, 豪华品牌在中国各地区“全面开花”,均有比较明显的增长,看来消费升级在汽车领域表现比较明显。普华永道汽车研究院提供的交强险数据显示,2018年20个豪华品牌的销量达281万,同比增长8.5%,市场份额占到汽车市场整体的8.9%。豪华品牌销量能够在“车市寒冬”增长强劲,与各地区消费者的鼎力支持分不开。

限购城市的华东和华南市场 表现尤其突出。华东市场消费者非常偏爱豪华车,销量占比达到当地车市的15.1%。

汽车销量对比,汽车区域销量

2018年的合资品牌各地区的表现差异较大。在东北市场需求表现最强,在整个市场中占比59.4%,其次是华南市场,有57.9%的消费者选择合资品牌,对合资品牌最“不感冒”的应该是西南市场,是唯一占比低于50%的市场。

在华东华南市场,因为一部分消费者被豪华品牌吸引,合资品牌?市场份额因此受到挤压。直辖市限购市场一部分消费者同样放弃了合资品牌,选择了新能源汽车

自主品牌销量在该地区车市占比
区域201620172018
东北34.3%35.7%32.2%
西北42.7%44.8%43.4%
东部-华北39%40.8%38.8%
东部直辖市28.9%28.1%30.8%
中部-黄河45.8%46.8%44.7%
中部-长江39.6%40.2%37.7%
东部-华东30.4%32.8%31.8%
东部-华南31%32.4%32.7%
西南46.9%48%46.7%
数据来源:乘联会 制表:网易汽车

今年汽车市场整体下滑,其中自主品牌受到的冲击尤其明显。1-12月,中国品牌乘用车共销售997.99万辆,同比下降7.99%,占乘用车销售总量的42.09%,占有率比上年同期下降1.79%。

自主品牌的“受挫”清晰地反映在了地区销量上。2018年,除了东部直辖市和华南地区自主品牌表现呈现出增长,其他市场均呈现一定程度的下滑,压力较大。而且华南市场的自主品牌销量份额提升,还是新能源汽车的销量带动的。

具体来看,东北地区的自主品牌市场份额下滑最大。西南、西北和中部黄河流域的消费者,相对比较喜欢选择自主品牌车型。

房价暴增 影响汽车消费

结构占比
区域201620172018
限购城市9.2%11%12%
大型城市21.9%21.5%22.7%
中型城市21.2%22.1%21.8%
小型城市21.3%20.8%19.7%
县乡26.4%24.6%23.8%
总计100%100%100%
数据来源:乘联会 制表:网易汽车

近两年很多声音都说,大城市的汽车销量已经趋于饱和,三四五线城市的汽车市场潜力无限。

但从2018年的销量数据来看,似乎并非如此。汽车消费的区域下沉趋势近期比较缓慢,限购城市和大城市的汽车市场表现较强, 这些地区新车市场正在从新增用户为主导的增量市场向换购用户为主导的存量市场转换。小型城市和县乡市场的乘用车表现却比较弱。

近年来随着房地产的爆发式增长,中小城市房价暴涨,消费者不理性购房, 而购置房地产的压力“掏空”了本来可以购车的资金,抑制了车市发展。

15年楼市暴涨从北上深和东部开始,16年东部楼市火爆,17-18年中西部地区跟进。可以说,17年-18年初至今的中西部和三线楼市的资金分流对车市消费影响还是比较明显的。并非消费者不想购车,而是消费者购车的钱去买房了。随着楼市降温,未来中小城市车市也会逐步回稳。

 

本文地址:/News/2019/02/110737233723I70087395C102.shtml

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